Подержанные и годовалые

Подержанные и годовалые

Информация о BMW

История Баварских моторостроительных заводов (Bayrische Motorenwerke, сокращенно BMW) начинается в 1916 году с основания Баварского авиационного завода BFW. В это время на заводе производились только авиационные двигатели. Успех пришел очень скоро, потребовались большие территории, и была занята площадь вблизи аэродрома Обервизенфельд.

К производству автомобиля BMW пришел окольными путями. Вновь окрепшее в финансовом отношении предприятие приобрело автомобильный завод Эйзенах. Последняя модель завода, Dixi 3/15, которая изначально была заимствована и выпущена на рынок уже доработанной, под собственным именем «БМВ 3/15». Индекс „3” означал налоговый класс, а „15” показывал количество лошадиных сил. Малолитражный автомобиль был одобрен покупателями и привел к разработке первого собственного легкового автомобиля BMW 3/20, который получил на 5л. с. больше.

Следующая вслед за этим история успеха (включая и победу на Нюрбургской кольцевой гонке по мотоспорту) получает в 1944 году следующий удар: воздушные атаки Союзных войск сильно повредили Мюнхенский завод, а с 1945 американские военнослужащие контролировали финансовые активы и оборудование и переориентировали производственные мощности на ремонтные работы.

После такой экономической катастрофы «БМВ» в 1947 году выпускает на рынок первую послевоенную модель мотоцикла, а в 1951 году – автомобиль BMW 501. Из-за своего необычно округленного дизайна этот автомобиль подвергся длительным обсуждениям, и он получает прозвище «Ангел в духе барокко» („Barockengel”). Крупногабаритный седан был, кроме всего прочего, первой моделью «БМВ», полностью произведенной в Мюнхене. Чтобы закрепить успех, через три года была выпущена родственная модель 502 с первым двигателем V8 (8 цилиндров). Одновременно водители Нолл и Крон одержали первую мировую победу в классе мотоциклов с коляской.

Финансовому оздоровлению предприятия способствовала также и Isetta. Транспортное средство, имевшее от 12 до 13 л. с. было гибридом автомобиля и мотоцикла и оснащалось 3 колесами и закрытым кузовом, но приводилось в движение мотоциклетным двигателем. Вклад BMW в «экономическое чудо» Германии окупил себя 160 000 раз и даже стал рассматриваться как символ восстановления. В ответ на эти финансовые влияния Альбрехт Граф Гётц в течение года разработал дизайнерскую вывеску для «БМВ». Было собрано 252 экземпляра модели BMW 507, в большинстве своем это были автомобили ручной сборки и ориентированные


Следующая